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[아시아타임즈=정인혁 기자] 미국 정부가 중국산 전기차, 반도체, 배터리 등에 대한 관세를 대폭 인상하기로 했다. 업계에서는 국내 기업들에게 어떤 영향을 미칠지 다양한 해석이 나오고 있다. 국내 완성차·반도체 업계가 반사이익을 얻을 것이라는 전망도 있지만, 복잡하게 얽혀있는 글로벌 공급망 구조 때문에 장기적으로는 피해를 볼 가능성도 제기된다. 16일 업계에 따르면 미국 백악관은 14일(현지시간) 25~100%에 달하는 대중(對中) ‘초강력 관세’를 당초 예상됐던 전기차·철강 외에도 레거시(구형) 반도체, 태양광 전지, 주요 광물, 크레인, 의료 제품 등 전 산업 분야로 확장한다고 발표했다. 우선 미 행정부는 중국의 불공정 무역 관행을 근거 삼아 중국산 전기차 관세를 현행 25%에서 100%로 네 배 인상했다. 또 중국산 전기차 배터리는 기존 7.5%에서 25%로 세 배 이상 올렸다. 이에 저가 라인업을 내세우는 중국 전기차 업체들은 미국 시장에서 제동이 걸리게 됐다. 이는 미국 시장을 공략하는 국내 완성차 기업에는 호재다. 미국 국제무역위원회(USITC)의 전 세계 모든 국가가 중국산 전기차에 대한 관세를 올릴 경우 한국 전기차 수출이 10% 증가한다는 분석도 있다. 전기차 핵심 부품인 배터리도 혜택을 볼 것으로 보인다. 가격이 세 배 이상 오를 것으로 보이는 중국 배터리는 미국 전기차 업체 입장에선 부담으로 작용할 것이고, 이에 한국산 배터리를 선택할 가능성이 높아지는 것이다. 아울러 미 행정부는 중국산 범용 반도체 관세도 25%에서 두 배 끌어 올린 50%를 적용하기로 했다. 국내 반도체 기업에도 호재가 작용될 것으로 보인다. 실제 중국산 반도체는 2018년 트럼프 행정부 때 부과하고 바이든 행정부에서도 높은 관세를 유지했는데 이 시기에 중국산 반도체의 자리를 한국 등 다른 국가가 차지한 것으로 나타났다. USITC 조사 결과 '반도체와 기타 전자 부품'의 중국산 수입이 2018~2021년 연평균 20.5% 감소하는 와중에 한국에서의 수입이 4년 동안 연평균 1.9%씩 늘었다. 이와 관련해 업종마다 온도차는 있겠지만 당장 미국 시장 내에서는 한국 기업들에 반사이익이 있을 거란 기대에 힘이 실린다. 윤진식 무역협회 회장은 같은 날 워싱턴에서 진행된 기자간담회에서 "우리 기업에 그렇게 불리한 것은 아니지 않느냐고 생각한다"고 말했다. 현장에 함께 나온 정철 한국경제연구원 원장도 "중국을 타깃으로 하는 것이라 어부지리 기회도 있을 것"이라고 덧붙였다. 업계 반응은 엇갈린다. 완성차 업계 관계자는 "애초에 관세 및 수입 제한 조치가 있어 미국에서 판매되는 중국산 전기차가 많이 없었기 때문에 반사이익이 크지 않을 것"이라면서 "오히려 미국의 보호 무역주의가 길어지면 한국산 제품 수출에도 적지 않은 영향을 줄까 우려된다"고 말했다. 배터리 업계 역시 비슷한 반응이었다. 배터리 업계 한 관계자는 "중국은 미국을 떠나 유럽 등 다른 시장에서 경쟁력을 보이고 있다"면서 "중국 기업이 재차 제품 가격을 낮추기라도 하면 전체 배터리 시장의 경쟁은 한층 더 치열해질 것"이라고 말했다.

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